maxxis minion dhr ii wt 29 3c maxxterra tr exo faltbar 2024

maxxis minion dhr ii wt 29 3c maxxterra tr exo faltbar 2024Grce son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idal pour la pratique agressive du gravity. Avec les crampons latraux du lgendaire Minion DHF, repris et largis pour le DHR II, ce dernier saccroche dans les virages comme aucun autre. Les crampons centraux inclins et larges amliorent lacclration, tandis que les entailles assurent une transition douce lors de lengagement dans la courbe. Les crampons en forme de palette au centre

Grâce à son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour la pratique agressive du gravity. Avec les crampons latéraux du légendaire Minion DHF, repris et élargis pour le DHR II, ce dernier s’accroche dans les virages comme aucun autre. Les crampons centraux inclinés et larges améliorent l’accélération, tandis que les entailles assurent une transition douce lors de l’engagement dans la courbe. Les crampons en forme de palette au centre s’enfoncent lors d’un freinage brusque et stabilisent le vélo. Associé au Minion DHF à l’avant, le DHR II forme la combinaison ultime pour les parcours rapides.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui augmente la traction et réduit la résistance au roulement. Et là où il n’y a pas de chambre, le risque de crevaison diminue également. Les pneus Maxxis TR sont mieux adaptés à la pose avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon des pneus Maxxis TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu UST tubeless. Ainsi, la pose sans chambre est réussie dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standards.

Protection EXO
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège le flanc de différents pneus VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Cela permet de conserver des performances de pneu toujours aussi convaincantes.

Triple Compound
Chez Maxxis, la bande de roulement 3C est formée d’un seul tenant à partir de trois mélanges de caoutchouc différents, et non assemblée a posteriori à partir de deux bandes. Ainsi, les bandes de roulement peuvent être précisément modelées selon les exigences de chaque modèle de pneu, ce qui optimise les caractéristiques de conduite.

Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition du profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui compromet leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne est comprise entre 30 et 39 mm.

3C MaxxTerra
Le mélange idéal pour les pneus d’enduro, de downhill et de freeride. Il combine une faible résistance au roulement en montée avec une excellente adhérence en descente, ainsi qu’une longue durée de vie.